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热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧， 终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库

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　　造船厂今年新增订单不及去年一半，国内造船业产能过剩矛盾凸显，造船业出清速度加快。据工信部预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000万至9000万载重吨，而目前造船产能约6500万载重吨(已经由8000万载重吨下降至6500万载重吨)，这意味着，仅的造船产能就可满足全球绝大部分的需求。数据显示，去年 造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%，而相应的，新承接船舶订单量3126万载重吨，同比下降47.9%，过剩的船舶及行业的持续低迷，使得国内有多家船企倒闭。五洲船舶成为造船业寒潮中家倒闭的国有造船厂，2015年3月，泰州的民营造船企 4日，江苏国信集团旗下的船厂舜天船舶以不能清偿到期 并且资不抵债为由，向南京中院申请公司破产重整。说实在的需求这个命题就看各自怎么理解，笔者认为需求更多的是来自于市场从业人员对于经济未来运行的预期。需求分终端需求、投机需求(即库存补库需求)。投机需求中还存在一块，是我们从业人员必须考虑到的现在很多公司都在从事着期现结合、期现套利；投资需求中还有贸易商的囤货行为、钢厂的囤货行为、终端用户调整库存周期的行为等，当然出口这块的需求目前暂时不好评论。
　　上游方面，山东鲁丽管坯继续下调10元/吨，但临沂管厂方面仍旧维持报价混乱局面，整体仍旧处于紧俏状态，因此后期价格仍旧有待观望。市场方面， 大部分地区市场价格 运行，但上游走弱现象确实给国内无缝管市场带来一场“降温气候”，部分地区市场价格高位低靠，虚高成分被挤出。并且商家对后市多保持观望态度，采购较为谨慎，商家表示短期内将以出货为主。因此预计短期内国内无缝管市场价格将保持弱稳观望。